Модельный ряд Volkswagen - официальные дилеры Фольксвагена в Гомеле

Transporter

Не знает равных

В 1947 году в голову голландца Бена Пона, партнёра компании Volkswagen, пришла гениальная идея: а что, если сделать на шасси популярной модели «Жук» машину примерно тех габаритов, но с высокой крышей и без отдельного капота и багажника? Это сколько же места будет внутри?! Так возник класс однообъёмных легковых фургонов ― автомобилей, без которых трудно представить современный мир. Самый первый Transporter вошёл в историю под именем Bulli, а его изображение давно стало каноническим. Сегодня мы с гордостью представляем покупателям по всему миру Transporter шестого поколения. Прошли десятилетия, а наш Transporter по-прежнему единственный и неповторимый. Во всём многообразии своих вариантов, рассчитанных на людей самых разных профессий. Полезный объём Transporter — до 9,3 м³; грузоподъёмность — до 1,4 т; он с комфортом умещает до девяти человек, включая водителя, в салоне. И всё это — в рамках легковой категории B!

Найдём, что нужно!

Более 65 лет мы занимаемся созданием различных версий лёгких автомобильных фургонов. Так что нет ничего удивительного в том, что сегодня в линейке Transporter Kasten любой перевозчик найдёт нужный вариант. Для транспортировки лёгких, но объёмных грузов подойдёт длинный фургон с высокой крышей (9,3 м³ полезного пространства), а для доставки тяжёлых упаковок с водой достаточно обычной версии (5,8 м³). Мы предлагаем фургоны со стандартной и длинной базой и три варианта высоты крыши при грузоподъёмности до 1400 кг. Ещё в семействе есть грузопассажирские Transporter Kombi и Transporter DoKa, грузовики с открытой платформой и шасси для дальнейшей переделки. Разговор о них пойдёт ниже. Количество возможных комбинаций очень велико. Не стесняйтесь обращаться к дилерам Volkswagen: они помогут вам сориентироваться, кто есть кто в большом семействе Transporter шестого поколения.

Грузовое отделение

Разделяй и властвуй!

Иметь большое грузовое отделение — половина дела. Не менее важно, сможете ли вы организовать внутри пространство в полном соответствии со своими нуждами. В случае с Transporter Kasten ответ будет однозначным и положительным: да, сможете!

Крепление грузов

Занять жёсткую позицию!

В каком случае вам не скажут спасибо за перевозку? Когда во время транспортировки вы повредите груз. Или испортите перемещающимся по кузову грузом сам автомобиль. Для Transporter придумано множество решений по фиксации перевозимых вещей — от стандартных проушин до опциональных растровых шин. И не забывайте: незакреплённый груз несёт прямую угрозу безопасности перевозок.

Кабина

Функционально, эргономично, удобно

Знаете, почему водитель любого возраста, уровня подготовки и комплекции сразу же освоится в кабине Transporter? Потому что это уже шестое поколение автомобиля, а предыдущие пять разошлись по миру миллионами экземпляров. Например, мы точно уяснили, что профессиональный водитель никогда не простит создателям машины неудобное кресло, поэтому наше разработано совместно с немецкими ортопедами. У типичного водителя Transporter миллион разных дел в течение дня, и, чтобы ему было проще поддерживать порядок в кабине, мы предусмотрели множество ящиков, полок и ниш, чтобы каждой вещи — от связки ключей до стаканчика с кофе — мгновенно нашлось место. Про эргономику и говорить нечего. Чистопородный немецкий автомобиль. Этим всё сказано. Удобнее не бывает.

Задние двери

Как вам будет угодно!

Доказано временем: не существует одного идеального решения по организации доступа в грузовое отделение. Что хорошо одному, не очень годится другому. Поэтому мы предлагаем десять разных решений, среди которых каждый сможет найти себе подходящее. Например, подъёмная дверь не мешает другим участникам движения, а кроме того, служит защитой от солнца, ветра и дождя при проведении погрузочных работ, однако на тесных парковках предпочтительнее иметь распашные двери. Они тоже есть у нас. Правда, надо держать в памяти одно обстоятельство: фургоны Transporter стандартно имеют сдвижную дверь по правому борту с широченным — 1473 мм — проёмом. По заказу будет установлена и вторая сдвижная дверь — по левому борту. Так что поставить груз, перевозимый в Transporter, в «безвыходную ситуацию» не так-то просто!

Освещение

Светло как днём. В любое время суток

Коммерческий автомобиль, как и самолёт гражданской авиации, должен всё время находиться в движении: сначала — отрабатывая свою стоимость, потом — принося владельцу прибыль. Круглосуточная эксплуатация предполагает наличие хороших внешних световых приборов у автомобиля. Для Transporter предлагаются два вида галогенных фар, а также — оцените уровень наших технологий! — полностью светодиодные приборы.

Разнообразие вариантов Volkswagen Transporter Kombi

Разнообразие вариантов Transporter Kombi

Два типа колёсной базы. Три варианта высоты крыши

Лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать. Посмотрите, как выглядят разные по габаритам версии Transporter Kombi.

Трансформация салона

От микроавтобуса до фургона

Transporter Kombi вполне можно использовать для транспортировки объёмных грузов. Складываемые спинки сидений дают возможность за секунды подготовить автомобиль к перевозке чего-то большого, например коробок с офисной мебелью. Все сиденья далее первого ряда путём нехитрых манипуляций легко демонтируются, и тогда автомобиль превращается в обычный фургон, только со стеклянными окнами «по кругу». Объём отделения, в зависимости от величины колёсной базы и высоты крыши, будет составлять от 5,8 до 9,3 м³. Прочные такелажные петли для крепления груза конструкцией Kombi уже предусмотрены. На заказ доступна оригинальная металлическая разделительная решётка. Она чётко, как сержант с автоматом, обозначит суверенную границу грузового отделения.

Разнообразие вариантов Transporter Pritsche

Два типа колёсной базы, четыре размера платформы, два варианта кабины

Нельзя вот так просто прийти к дилеру Volkswagen и сказать: «Мне нужен бортовой Transporter!» Начнутся расспросы: «А какой? А зачем?» — чтобы в итоге подобрать вам оптимальный вариант. Один из тех, что показаны ниже.

Спецавтомобили и конверсии на базе Transporter

Просто для примера

Если вы до сих пор не поняли, скажем прямо: если число заводских вариантов Transporter исчисляется сотнями, то варианты возможных переделок и просто не сосчитать — всё упирается в фантазию клиентов. Автомобили скорой помощи, рефрижераторы на колёсах, мобильные мастерские, передвижные лаборатории, мини-самосвалы, инкассаторские машины… Transporter хорош в разных ролях. Обратитесь к дилеру Volkswagen, он сможет подобрать вам нужную основу для спецавтомобиля и порекомендовать надёжную компанию, которая возьмётся за переделку.

Крепление и размещение груза

Только держись!

Стандартно все Transporter Pritsche оборудуются такелажными петлями, с помощью которых получается быстро и надёжно крепить груз. Платформу можно дополнительно обшить изнутри прочной композитной фанерой. Для личных вещей и ручного инструмента предлагаются вместительные боксы: один — стандартно — в кабине, два — опционально — за её пределами.

Варианты тягово-сцепных устройств

Фаркоп скрытого ношения. И не только

Мало возможностей Transporter? Пора вспомнить о том, что этот автомобиль отлично приспособлен для буксировки прицепов массой до 2,5 т. Только не забудьте сразу заказать на заводе фаркоп в качестве опции. Съёмное тягово-сцепное устройство или фаркоп «постоянного ношения» будет дополнен необходимой электропроводкой для подключения прицепа, а в системе ESС активирована функция стабилизации автопоезда. Она распознает опасную раскачку прицепа на ранних стадиях и подавляет её в автоматическом режиме.

Техника

Transporter — самый популярный автомобиль своего класса в Европе. Его ценят за разнообразие вариантов и модификаций, выдающуюся практичность, эталонную эргономику и, естественно, совершенные решения, связанные с технологиями движения. Надёжные, тяговитые, экономичные моторы. Точно выверенные по передаточным соотношениям и изумляющие чёткостью переключений механические коробки. Инновационные автоматы, которые не уступают механике по основным эксплуатационным показателям, прежде всего — динамике и расходу топлива. Наконец, как часто для автомобилей класса Transporter предлагается система постоянного полного привода в качестве заводской опции? Причём для обоих вариантов колёсной базы — стандартной и длинной? Быть лидером — значит, быть лучшим. И Transporter этому определению соответствует.

Дизельные двигатели TDI

С минимальным расходом

Для Transporter предлагаются турбодизельные четырёхцилиндровые двухлитровые моторы мощностью 102, 140 и 180 л.с. Все они относятся к серии TDI, а потому отличаются очень тихой работой и низким — даже для двигателей этого типа — расходом топлива. Наши моторы легко заводятся в мороз, а скорейшему их прогреву способствует мощный дизельный догреватель охлаждающей жидкости. О надёжности двигателей говорит следующий факт: замена масла в них предусмотрена всего лишь раз в 20 000 км. Или раз в год, если по каким-то причинам автомобиль больше стоит на месте, чем ездит.

Бензиновые двигатели TSI

С турбиной и непосредственным впрыском

Современный руководитель транспортного предприятия вправе полагать, что бензиновый мотор на коммерческом автомобиле — пережиток прошлого: расход топлива велик, крутящий момент — низок. Наши двигатели серии TSI мощностью 150 и 204 л.с. в корне меняют представление о том, на что способны двухлитровые бензиновые моторы. Секрет в том, что они сочетают в себе две передовые технологии: непосредственный впрыск и турбонаддув. Иначе откуда в «двух бензиновых литрах» появились бы 350 Нм в диапазоне от 1500 до 4000 об./мин.? Расход же — в пределах 15 л/100 км. В городе. На автомобиле с длинной базой. Высокой крышей. Автоматом. Полным приводом. И разгоном до сотни за 9,2 секунды. Убедили?

Полный привод 4MOTION

Когда снегопад только в радость

На бездорожье или во время снегопада мощность двигателя не играет решающей роли в том, насколько быстро автомобиль попадёт в пункт назначения. Постоянный полный привод на основе многодисковой муфты с электронным управлением добавляет уверенности даже при динамичной езде по сухому асфальту, а в сложных условиях движения, которые для Беларуси являются делом привычным, его значение сложно переоценить. Устанавливаемая на заводе система полного привода 4MOTION сочетается и с «дизелем», и с «бензином», подходит к автомобилям со стандартной колёсной базой и длинной. Кроме того, арсенал дополнительных внедорожных средств, предлагаемых для Transporter, позволяет нам говорить о самом подготовленном к работе вне асфальтовых дорог автомобиле в своём классе.

Коробка передач DSG

Без лишних движений руками

Автоматическая 7-ступенчатая коробка DSG Фольксваген Транспортер

Автоматическая 7-ступенчатая коробка DSG с двумя сцеплениями близка по своим эксплуатационным характеристикам к идеалу: плавность переключений классического автомата она сочетает с практичностью механики. DSG почти не отличается от ручной коробки по динамике разгона (особенно в спортивном режиме) и расходу топлива, а в ряде случаев даже выигрывает — за дополнительный комфорт водителя не надо расплачиваться лишними литрами топлива. Коробка DSG сделана с большим запасом прочности. Конструкторы учли и максимальные 400 Нм крутящего момента мотора 2.0 biTDI, и прицеп массой до 2,5т на крюке фаркопа.

Европейские представления о комфорте водителя

Семейство автомобилей T6 очень разнообразно и включает в себя сотни различных модификаций: от бизнес-шаттла Multivan до «дома на колёсах», известного под именем California. Какое это имеет отношение к потенциальному покупателю Transporter? Да прямое! Вам доступно множество общих для семейства комфортных опций: от полуавтоматического кондиционера и автономного отопителя с дистанционным управлением до инфомедиа-систем, поддерживающих онлайн-сервисы при совместной работе со смартфоном.

Климатические системы

В рабочей атмосфере

Поддержание в кабине автомобиля оптимальной температуры — задача, связанная не только с комфортом водителя, но и его работоспособностью, а в конечном итоге — и безопасностью перевозок. Для Transporter доступны полуавтоматический кондиционер, различные дополнительные отопители и даже электрический обогрев ветрового стекла — ему тоже холодно зимой.

Инфомедиа-системы

Помогут, подскажут, развлекут

Вы никогда не разговаривали с радио? Значит, вы никогда не сидели за рулём в течение двенадцати часов несколько дней подряд, не имея возможности полноценно пообщаться с живым человеком. Инфомедиа-системы, предлагаемые для Transporter, помогают наладить самое разное общение. С людьми — посредством телефона и беспроводного канала Bluetooth: все наши системы поддерживают разговоры по мобильному в режиме громкой связи. Общаться с различными носителями записей и источниками звука — от флешек до старенького плеера с единственным выходом на наушники — помогают всяческие разъёмы, предусмотренные конструкцией систем и автомобиля.

Электрическая регулировка поясничной опоры

Умеет подстроиться под любого водителя

Регулируемое по высоте кресло водителя обеспечит ещё больший комфорт при заказе электрической регулировки поясничной опоры. Электрический обогрев передних кресел Transporter также доступен.

Ниша для хранения очков над головой водителя Фольксваген Транспортер

Пакет «Комфорт»

Радость кроется в деталях

Включает нишу для хранения очков над головой водителя, лампу для чтения, вещевой отсек справа от переднего пассажирского кресла, двухтоновый сигнал, поручни на передних стойках, регулировку яркости панели приборов, солнцезащитные козырьки с интегрированными зеркалами, а также дополнительную розетку на 12В для питания электронных устройств, устанавливаемых под ветровым стеклом.

Профессиональная помощь профессиональным водителям

Любое ДТП, даже самое незначительное, — это потраченные нервы, время и деньги. А сорванные планы так и вовсе порой хуже упущенной прибыли. Современные системы безопасности, предлагаемые для Transporter, помогают избегать аварий, больших и маленьких. В крайнем случае — минимизировать тяжесть их последствий.

Стандартные и опциональные системы безопасности

Самое важное — уже в стандартной комплектации

Transporter разработан в Германии, поэтому его конструкция учитывает жёсткие требования по безопасности, действующие в Евросоюзе. Так, все автомобили серии, от грузопассажирских до открытых бортовых, оснащаются ABS и электронной системой поддержания курсовой устойчивости, в которой «зашито» много полезных дополнительных функций, включая электронную блокировку дифференциала, повышающую проходимость в сложных дорожных условиях.

Электронные ассистенты водителя

Не бойся, я с тобой!

Увы, приходится признать: даже профессиональные водители иногда допускают ошибки, способные привести к ДТП. Не важно, что тому причина: общая усталость, рассеянность, семейная ссора или неприятный телефонный разговор. Главное, что для Transporter предлагается ряд электронных ассистентов, которые никогда не теряют бдительности, вовремя предупреждая человека за рулём об опасности.

Автоматическое управление фарами

Светлый путь. В городе и на трассе

Мало иметь мощные фары на автомобиле — важно ещё, чтобы они светили в полную силу, когда надо, но не мешали другим участникам движения. Системы автоматического управления светом, предлагаемые для Transporter, этим и занимаются — обеспечивают водителю максимальную видимость в условиях недостаточной освещённости. Они эффективны как в населённых пунктах, так и на загородных трассах.

Помощь при парковке и маневрировании задним ходом

С ювелирной точностью!

Датчики парковки Фольксваген Транспортер 6.1

Работа на развозном автомобиле требует, чтобы водитель чувствовал габариты машины как свои собственные. Припарковать Transporter там, куда не каждый «просто водитель» возьмётся поставить обычную легковушку, или подать фургон задним ходом к зоне разгрузки, лавируя среди хаотично расставленных препятствий, будет намного проще с помощью современных ассистентов. Датчики парковки «озвучат» и «нарисуют» схему обстановки, а камера заднего вида покажет, как препятствия выглядят на самом деле.

Внутренняя обшивка

Ламинированные панели из древесно-волокнистого материала защищают грузовое отделение или пассажирский салон от пола до потолка или, как вариант, до линии окон. Опционально допускается установка растровых шин, что и показано на иллюстрации. Металл бортов также можно усилить поликарбонатными пластинами: эта опция препятствует разрезанию металла снаружи автомобиля. Так иногда делают нехорошие люди, желающие похитить лежащий в фургоне товар. Поликарбонатная защита существенно затруднит реализацию коварных планов.

Растровые (крепёжные) шины

Устанавливаются на боковых панелях и разделительной перегородке. Служат в качестве дополнительных точек фиксации ремней, распорок и прочих крепёжных приспособлений, снижающих риск повреждения груза и бортов фургона.

Складные такелажные петли (проушины)

Незаменимы, когда в них есть потребность, и незаметны, когда не нужны: в сложенном состоянии петли не выступают над поверхностью. В Transporter в зависимости от версии и длины устанавливается от шести до восьми петель. Применяются петли двух вариантов: стандартные, с одинарным креплением, как на иллюстрации, и усиленные, с двойным. Проушины можно использовать не только для фиксации тяжёлых грузов, но и для крепления эластичных сеток, обеспечивающих сохранность при перевозке грузов, требующих деликатного обращения.

Рабочее место водителя

Кабина Transporter смотрится просто и лаконично, и при этом она — само воплощение совершенства в классе лёгких коммерческих автомобилей, о чём мы заявляем без ложной скромности. Поскольку на этом месте водителю предстоит провести тысячи часов, мы со всем вниманием отнеслись к каждой детали. Руль настраивается по высоте и вылету, и это стандарт, опционально кресло водителя оснащается регулируемой поясничной опорой и подлокотниками, убирающимися лёгким движением руки.

Система хранения

Рабочее место водителя Transporter похоже на кабинет делового человека: всё на месте, всё под рукой. Стаканчик с кофе или банка с лимонадом разместятся в одном из двух подстаканников под ветровым стеклом, мобильный телефон и связка ключей — в небольших открытых нишах, бумаги формата А4 — в отделении над информационно-развлекательной системой, очки — над головой водителя. В дверях предусмотрено по паре вместительных карманов — снизу и сверху. В нижние дверные ниши спокойно влезают полуторалитровые бутылки! Есть в автомобиле и некое подобие сейфа. Вещи, которые стоит держать подальше от чужих рук и глаз, можно спрятать в бардачке: он закрывается ключом зажигания. В Transporter со средней и высокой крышей над кабиной имеется дополнительный вещевой отсек, доступный со стороны грузового отделения. В нём хватит места для сезонной смены одежды. Деловые люди тоже нередко держат на рабочем месте запасной костюм.

Практичное двухместное переднее пассажирское сиденье

Стандартное переднее пассажирское кресло (с подлокотниками или без), рассчитанное на одного человека, по заказу заменяется более практичным двухместным сиденьем с просторной багажной нишей под ним. В такой конфигурации на первом ряду Transporter умещаются трое. В спинку сиденья опционально встраивается откидной столик-подлокотник с подстаканниками и держателем для авторучки — как на фотографии.

Ниша в основании двухместного сиденья

Может использоваться для хранения ценных личных вещей или инструмента. Даже при резком торможении содержимое ниши останется на месте.

Стандартная колёсная база, стандартная крыша

С длиной менее пяти метров (4904 мм) и высотой менее двух (1990 мм) этот Transporter Kombi способен увезти почти шесть кубов груза (5,8 м3). Общее число мест при перевозке людей — пять или шесть (два или три ряда, с возможностью демонтажа сидений).

Стандартная колёсная база, средняя крыша

С длиной 4904 мм и высотой 2177 мм этот Transporter Kombi вмещает 6,7 м3 груза. Общее число мест при перевозке людей — от пяти до девяти (два или три ряда, с возможностью демонтажа сидений). Высота потолка в салоне — 1619 мм.

Длинная колёсная база, стандартная крыша

Длина 5304 мм и высота 1990 мм позволяют организовать внутри грузовое отделение объёмом 6,7 м3. Похоже на предыдущий вариант, но с оговорками. Максимальное число мест в салоне — девять, число рядов сидений — четыре. Но можно, конечно, заказать и два ряда, если изначально вы понимаете, что возить грузы придётся часто и помногу. Только представьте: при двух рядах длина грузового отделения на уровне пола составляет почти два метра — 1967 мм! При этом на двух рядах есть места для пяти-шести человек.

Длинная колёсная база, средняя крыша

Длина такого Transporter Kombi — 5304 мм, высота — 2170 мм, объём грузового отделения (при демонтированных сиденьях далее первого ряда) — 7,8 м3. В описанном варианте «фургона» длина грузового отделения на уровне пола составляет почти три метра — 2938 мм. В остальном всё знакомо: два, три или четыре ряда сидений, от пяти до девяти человек в салоне. Высота потолка — 1619 мм.

Длинная колёсная база, высокая крыша

Самый вместительный, но все ещё легковой вариант Transporter Kombi. Максимальные девять мест в автомобиле — это категория B. Между тем в салоне просторно, как в настоящем автобусе. Высота потолка — 1924 мм, не надо пригибаться при перемещениях по салону. Демонтировав или сложив сиденья, вы получите грузовое отделение объёмом до 9,3 м3. Причём заметьте: высокие распашные двери (они видны на фотографии) позволяют без проблем занести в автомобиль самый большой — в пределах физических размеров отделения — груз. Высокая крыша доступна только для длиннобазных Transporter Kombi.

Стандартная колёсная база, одинарная кабина

Этот Transporter Pritsche имеет длину 5100 мм, высоту 1948 мм и грузовую платформу площадью 4,9 м2 (2539 х 1940 мм). Одинарная кабина может быть трёхместной (стандартно, схема 1+2) или двухместной (в этом случае оба индивидуальных кресла будут иметь подлокотники).

Длинная колёсная база, одинарная кабина

При длине 5500 мм и высоте 1948 мм эта версия имеет платформу длиной 2939 мм площадью 5,7 м2. Кабина, понятно, может быть двух- или трёхместной.

Низкопольный, с длинной колёсной базой

Различия с предыдущим вариантом не очевидны, но она есть. Этот вариант — низкопольный. У стандартного Pritsche погрузочная высота на уровне 908 мм, у этого — 769 мм. Разница 139 мм иногда бывает очень важной. Правда, у низкопольной версии в платформе проступают ниши колёсных арок, что несколько скрадывает её площадь — до 5,2 м2, о чём мы честно предупреждаем покупателей. Сама высота автомобиля — по кабине — стандартна: 1948 мм.

Длинная колёсная база, двойная кабина

Этот Transporter Pritsche при длине 5500 мм имеет самый скромный размер платформы — 4,2 м2 (2169 мм в длину, 1940 мм в ширину). Зато в его двойной кабине спокойно размещаются пять или шесть человек, в зависимости от того, какая схема рассадки — 1+1 или 1+2 — используется на первом ряду. Отметим также, что двойная кабина немного добавляет к высоте автомобиля. Однако с показателем 1990 мм бортовой грузовичок проезжает на подземную парковку с «двухметровым» знаком ограничения.

Принцип действия системы полного привода 4MOTION

Электронный блок управления, отвечающий за поведение многодисковой муфты, обрабатывает огромный поток информации, связанный со всем, что происходит с автомобилем и его поведением на дороге, а потому способен перераспределить крутящий момент между передней и задней осями до того, как водитель поймёт: что-то пошло не так. В нормальных условиях большая часть мощности двигателя поступает к передним колёсам, за доли секунды, если требуется, соотношение меняется вплоть до 50:50. Когда момент делится поровну между осями, эффект почти такой же, как от блокировки межосевого дифференциала.

Механическая блокировка заднего дифференциала (без иллюстрации)

Простое, но крайне эффективное средство повышения проходимости. Заводская опция. В Европе рекомендуется тем, кто регулярно буксирует тяжёлый прицеп в сложных дорожных условиях. В России может пригодиться, чтобы просто добраться в сельской местности в межсезонье по указанному адресу. Предлагается для Transporter с приводом 4MOTION, устанавливается на заднюю ось. Кстати, стандартно все Transporter имеют электронную блокировку межколёсного дифференциала (на передней оси или на обеих — при заказе полного привода).

Ассистент движения на спуске (без иллюстрации)

Опциональная система для тех, кто часто выезжает на бездорожье. Поддерживает безопасную скорость на спуске, регулируя обороты двигателя и выборочно подтормаживая колёса. Водитель не касается педалей, его задача — задавать рулём нужный курс. Ассистент позволяет избежать случайного разворота автомобиля поперёк склона, что для высокой машины чревато опрокидыванием.

Полуавтоматический кондиционер Climatic

Производительная система с понятным управлением. Не просто охлаждает или подогревает воздух, но и следит за динамикой температуры воздуха в салоне. Грузопассажирская версия Transporter Kombi при наличии 3 рядов сидений оснащается дополнительной печкой и на заказ контуром охлаждения в задней части салона, чтобы комфортно было всем участникам поездки.

Дополнительный отопитель пассажирского салона

Второй теплообменник, расположенный в задней части салона, в холодное время года гарантирует комфорт всех пассажиров, находящихся на борту.

Автономный отопитель (без иллюстрации)

Предлагаемый на заказ в качестве заводской опции автономный отопитель в любой мороз без пуска двигателя прогреет к вашему появлению кабину, салон и сам мотор. Управляется по таймеру или дистанционно. На выбор предлагаются агрегаты двух типов: классического жидкостного (стандарт) и более эффективного воздушного. Отопитель, если забыть включить его заранее, всё равно поможет мотору быстрее прогреться, стоит только нажать кнопку на блоке управления над головой водителя.

Электрический обогрев ветрового стекла

В кратчайший срок очистит стекло ото льда снаружи или запотевания изнутри. После 10 минут работы отключается автоматически во избежание лишнего расхода энергии. Опцию стоит рассматривать как средство активной безопасности: немало аварий происходит лишь потому, что заиндевевшее стекло ограничивает водителю обзор.

Фотогалерея

Специальные версии

Transporter Kasten на длинной базе (дизельная версия)

Transporter Kasten на длинной базе (бензиновая версия)

Двигатель: дизельный 2.0 TDI
Мощность: 140 л.с.
Комплектация: проушины для крепления груза, пол из листовой стали в грузовом отсеке, обшивка кабины водителя, кондиционер, поясничная поддержка сиденья водителя, обогреваемые форсунки омывателей стекол, центральный замок с дистанционным управлением, задние распашные двери, брызговики спереди и сзади

Подробнее

Transporter Kasten на длинной базе (бензиновая версия)

Двигатель: бензиновый 2.0 TSI
Мощность: 150 л.с.
Комплектация: проушины для крепления груза, пол из листовой стали в грузовом отсеке, обшивка кабины водителя, кондиционер, поясничная поддержка сиденья водителя, обогреваемые форсунки омывателей стекол, центральный замок с дистанционным управлением, задние распашные двери, брызговики спереди и сзади

Подробнее

Transporter

Не знает равных

Найдём, что нужно!

Грузовое отделение

Разделяй и властвуй!

Крепление грузов

Занять жёсткую позицию!

Кабина

Функционально, эргономично, удобно

Задние двери

Как вам будет угодно!

Освещение

Светло как днём. В любое время суток

Разнообразие вариантов Transporter Kombi

Два типа колёсной базы. Три варианта высоты крыши

Трансформация салона

От микроавтобуса до фургона

Разнообразие вариантов Transporter Pritsche

Два типа колёсной базы, четыре размера платформы, два варианта кабины

Спецавтомобили и конверсии на базе Transporter

Просто для примера

Крепление и размещение груза

Только держись!

Варианты тягово-сцепных устройств

Фаркоп скрытого ношения. И не только

Техника

Дизельные двигатели TDI

С минимальным расходом

Бензиновые двигатели TSI

С турбиной и непосредственным впрыском

Полный привод 4MOTION

Когда снегопад только в радость

Коробка передач DSG

Без лишних движений руками

Европейские представления о комфорте водителя

Климатические системы

В рабочей атмосфере

Инфомедиа-системы

Помогут, подскажут, развлекут

Электрическая регулировка поясничной опоры

Умеет подстроиться под любого водителя

Пакет «Комфорт»

Радость кроется в деталях

Профессиональная помощь профессиональным водителям

Стандартные и опциональные системы безопасности

Самое важное — уже в стандартной комплектации

Электронные ассистенты водителя

Не бойся, я с тобой!

Автоматическое управление фарами

Светлый путь. В городе и на трассе

Помощь при парковке и маневрировании задним ходом

С ювелирной точностью!

Разделительные перегородки

Съёмная сетчатая перегородка

Резиновое покрытие пола

Пол «Universal»

Внутренняя обшивка

Растровые (крепёжные) шины

Складные такелажные петли (проушины)

Рабочее место водителя

Система хранения

Практичное двухместное переднее пассажирское сиденье

Ниша в основании двухместного сиденья

Десять видов задних дверей

Десять видов задних дверей

Десять видов задних дверей

Десять видов задних дверей

Задняя подъёмная дверь с электроприводом

Внешние световые приборы

Стандартные галогенные фары

Улучшенные галогенные фары

Полностью светодиодные фары головного света

Омыватели фар высокого давления

Дополнительные указатели поворота на крыше (без иллюстрации)

Стандартная колёсная база, стандартная крыша

Стандартная колёсная база, средняя крыша

Длинная колёсная база, стандартная крыша

Длинная колёсная база, средняя крыша

Длинная колёсная база, высокая крыша

Сиденья Easy-Entry на стороне сдвижной двери